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  • 全国政协委员文振富:制订国家强制性标准,加快“气化长江”步伐

    作者:民生石油 浏览次数:197 日期:2022-03-11

    来源:湖北日报  全媒记者:许旷


           长江是我国内河最大的航运大动脉,年运输量高达30亿吨,占内河航运总量的60%以上。长江航运长期以来以柴油、重油等为船舶动力燃料,这相对于以液化天然气(LNG)为燃料的船舶,其综合污染排放要高出70%。

           “在推进长江大?;?、实施碳达峰碳中和战略的大背景下,实施油改气、‘气化长江’势在必行?!?月3日,全国政协委员、湖北能源集团股份有限公司党委副书记、总经理文振富对湖北日报全媒记者说。

           2017年8月,交通运输部发布《长江干线、京杭运河、西江航运干线液化天然气加注码头布局方案(2017—2025年)》。2018年7月,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,明确提出车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”,广泛推广使用电、天然气等新能源或清洁能源动力船舶。

           “尽管‘气化长江’已拉开序幕,但由于船舶改造费用较高,加上码头和加注站、接卸站建设跟不上,导致目前进展较为缓慢?!蔽恼窀唤樯?/span>,以湖北为例,国家在2025年前共计规划长江在鄂江段建成投产13座LNG加注站、2座LNG接卸码头,但目前仅建成1座加注站且未投产,距离规划差距较大,按此趋势到2025年恐难以完成规划目标。

           此外,内河LNG运输、LNG过驳等产业链关键环节尚未完全解禁,一定程度上也制约了LNG清洁能源在水运行业的规?;乒?。
           文振富建议,制订国家强制性标准,推行船舶LNG动力替代,按照船舶种类、年限明确改造时限。同时,新造内河运输船舶要采用LNG等清洁能源燃料。强力推进LNG加注网络建设,必要时相关部门及地方政府可给予一定财政补贴。加快制定行业标准和管理规定,同时健全LNG船舶安全管理、运行监控,在确保安全的前提下实现“气化长江”。
           “建立LNG储备机制,稳定LNG价格。除了建加注站外,还要建一部分接收站,作为长江经济带LNG乃至天然气供应保障的第二通道。建立政府、企业储备,实行运输企业代储,扩大LNG在内陆存储量?!蔽恼窀凰?。




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